全部分类
信号系统
● 网络的互联互通带来的各类入侵、非法访问等安全风险;
● 信号系统自身存在各类安全漏洞、后门等安全脆弱性风险;
● 操作站、工程师站及数据服务器等各主机系统应用与操作不规范导致的风险;
● 网络安全管理体系不健全,人员安全意识薄弱、管理措施不完善导致的安全风险;
● “云大物移智”等新技术应用给信号系统带来的新安全风险。
轨道交通信号系统应按照国家网络安全等级保护三级要求进行安全合规性建设。
综合监控系统
综合监控系统与众多专业子系统互联的独特性,使它在当前新的国家安全形势下所面临的信息安全问题也日益严重:
● 互联系统多,接口众多,且互联互通,缺少有效的隔离手段,缺乏专属的安全策略;
● 高危漏洞、病毒泛滥、移动介质等持续威胁着大量工作站等的安全;
● 城轨云等新技术大量引进,安全威胁多样化,安全亟需同步发展;
● 传统安全不能满足各“生产控制系统”安全的标准,保证不了业务安全;
● 无网络安全监视手段,发生问题后易波及其他系统,难定位、难追溯、难处理;
● 各专业独立运维,缺乏全景可视化和应急机制,无法进行有效的统一管理。
AFC系统
伴随着中国城市化进程的加快,城市轨道交通也进入高速发展时期,城轨云、移动支付、物联网大量引入城市轨道交通的开发、设计、建设,特别是AFC系统的应用与架构都发生了变化。新时代的AFC系统在云化后整体架构更加扁平,虚拟票卡、生物识别、电子发票、智慧客服等新技术在AFC系统广泛实践,与此同时各类安全问题也日益突出:
● 高危漏洞、病毒泛滥、移动介质等持续威胁着售检票机、工作站等的安全;
● 云计算、移动支付等新技术大量引进,安全威胁多样化,安全亟需同步发展;
● 传统安全不能满足各“生产控制系统”安全的标准,保证不了业务安全;
● 无网络安全监视手段,发生问题后难定位、难追溯、难处理;
● 缺乏全景可视化和应急机制,无法进行有效的统一管理。
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